随着新能源汽车市场的日益成熟，插电式混合动力汽车（PHEV）因其既能享受纯电动驾驶的静谧与环保，又能在长途旅行中无缝切换至燃油模式，受到了越来越多消费者的青睐。然而，对于许多考虑购买插混抵押车的消费者……
随着新能源汽车市场的日益成熟，插电式混合动力汽车（PHEV）因其既能享受纯电动驾驶的静谧与环保，又能在长途旅行中无缝切换至燃油模式，受到了越来越多消费者的青睐。然而，对于许多考虑购买插混抵押车的消费者而言，一个常见的问题是：如果不经常给车辆充电，它是否还能保持省油的优势？
首先，我们需要明确的是，插电混动汽车的设计初衷便是结合纯电动与燃油动力的优势，通过电能的介入来降低油耗和排放。在电量充足的情况下，插混车型可以优先使用电力驱动，实现零排放或低排放的短途行驶。然而，当电量耗尽，车辆进入亏电状态时，其油耗表现则会受到多种因素的影响。
根据陈新腾在《时代汽车》期刊上发表的论文《新能源插电式混合动力汽车馈电时控制逻辑的分析与驾驶体验优化——不同混动架构与驾驶体验以及与能耗之间的关系分析》中的观点，部分插混车型在亏电状态下，面对低速工况时可能会遇到转换效率低下的问题。这是由于发电机在某些情况下无法与输出轴完全脱耦，导致在高转速发电时效率不高。此时，发动机可能被迫在低转速、低效率的状态下直接驱动车辆，长时间如此，油耗会显著增加，甚至可能达到12L/100km的高水平。
因此，对于选择插混抵押车但不打算频繁充电的消费者来说，省油的效果可能并不如预期。虽然插混车型在技术上具备了在多种工况下优化能耗的潜力，但实际使用中，如果不保持一定的电量储备，其油耗表现可能会接近甚至超过同级别的传统燃油车。
当然，这也并不意味着插混抵押车在不充电的情况下就完全失去了省油的优势。不同品牌、不同型号的插混车型在混动系统的设计上存在差异，有的车型可能通过更先进的控制逻辑和更高效的能量回收系统，在亏电状态下依然能保持相对较低的油耗。
综上所述，选择插混抵押车后，如果不经常充电，其省油效果可能会打折扣。为了最大化地发挥插混车型的优势，建议消费者根据自己的用车习惯和充电条件来合理安排充电计划，以确保车辆能够始终保持在最佳的能效状态。同时，在购买前也应对不同品牌和型号的插混车型进行充分了解和比较，选择最适合自己需求的车型。
