我觉得这个问题可以从以下几个方面来回答：1、各种经验的积累汽车是一个复杂的机械、电子系统的集成不仅需要技术，更需要长期的经验积累。因为汽车是在理论数据的基础上设计的，理论上的东西必须经过实际使用的验证……
我觉得这个问题可以从以下几个方面来回答：
1、各种经验的积累
汽车是一个复杂的机械、电子系统的集成不仅需要技术，更需要长期的经验积累。因为汽车是在理论数据的基础上设计的，理论上的东西必须经过实际使用的验证毕竟还有很多环节，出错的概率还是存在的。只有经过实际使用的考验，这款车才能真正耐用。
但是，一辆车的设计寿命是几十年，厂家生产一辆车，总不可能跑几十年的原型车去发现问题改进，所以只能通过各种测试提前发现问题，保证质量。即便如此，还是有一些问题可以在测试中被发现，但在用户中逐渐爆发制造商将在此时召回这些产品、改进的同时，厂家也积累了宝贵的经验。
日系车和其他合资车企一样，生产汽车的时间很长，产品也足够丰富在这个过程中，他们肯定是踩了无数的坑，试了无数的错，终于找到了一点漏洞，把容易出问题的地方补上了、设计不合理等负面因素都考虑透彻，更有利于后期生产控制产品质量。
2、日系车在所有车企中相对保守
日系车相对保守。很多日系品牌车型以实用为主，很多车型都是升级期的重点动力系统、电气系统仍然使用以前的设计虽然是老式的，但是它的可靠性确实经过了市场的考验。比如前几年多家厂商开始疯狂涡轮化的时候，日系绝大多数还都是老旧的自吸发动机，稳定性肯定更好。但这些发动机在油耗和性能上逐渐拉大了与其他品牌的差距，所以日系公司也逐渐研发出增压车型，但动力调教比其他厂商保守。本田当时虽然炫耀了一下，但是用的是强大的1.5T地球梦发动机被刷的很有存在感，但是后来也出现了机油门和积碳门，影响了口碑。
3、不犯大错误，小错不断
如果一辆车在大的方面没有问题，偶尔出现一些小问题，很难引起车主强烈的抱怨。我发现很多日系车特别有意思，一些关键部位也愿意掏钱，所以质量真没的说。但是一些不太重要的地方可以省，这真的把中国“好钢用到刀刃上”这句话学透彻了。
就像我的车，空调压缩机、发电机做工绝对一流，估计能用到废弃都不可能坏。但是我不能告诉你，门把手褪色、车门板漏风、车漆一碰就花、OBD插座的支座薄如蝉翼、发动机盖解锁机构较薄，容易变形。因为这些都是比较小的问题，比较容易接受。
4、先发制人的思维惯性
我觉得日系车耐用的口碑很大一部分来源于早期的摩托车，上世纪80年代初，国内很多厂商从日本引进本田、铃木、雅马哈技术来生产摩托车，很多零件都是纯进口的，而且质量确实不错。以至于人们在那些年特别追捧日本的技术，甚至传播“日本的摩托车发动机都是在低温车间组装的出车间后零件发热膨胀，配合紧密，根本不漏油”这样夸张的说法。
后来，随着汽车逐渐进入普通家庭，人们对摩托车质量的信任自然转移到了汽车上正是这种先入为主的态度，让人们总喜欢挑日系车耐用的因素，反而把目光放在那些容易出问题的地方“影响不大”为由视而不见。
这并不是说人们从心底里想维护日系车的声誉，我觉得是因为这些人买是因为信任日系车的品质，维护自己的选择和信任。
总的来说，日系车在整体稳定性上是有优势的，但与其他品牌相比优势并不明显。因为现在汽车技术发展已经很成熟了，只要不存在设计缺陷、使用后注意及时保养，大部分车辆还是挺耐用的。如果是你，你在购买一辆安全抵押车的时候，你会选择日系品牌吗。
